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La decisión de la Comisión Europea de sancionar a las principales compañías europeas fabricantes de camiones, al haberse demostrado la existencia de un acuerdo entre ellas para concertar los precios de venta de sus productos, ha abierto la vía para que miles de afectados que en su día adquirieron vehículos de las empresas sancionadas puedan reclamar los daños y perjuicios que referida práctica anticompetitiva les ha provocado. Sin embargo, y a pesar de que la mera existencia de este acuerdo ya es suficiente para presumir que se han producido una serie de daños en todo aquel que adquirió un camión de estas marcas en el espacio temporal en el que se mantuvo vigente el acuerdo, en la actualidad siguen existiendo muchas cautelas a la hora de iniciar un procedimiento judicial en reclamación de los daños irrogados por el sobrecoste, circunstancia que provoca que los pronunciamientos judiciales respecto a esta cuestión sean muy escasos, lo que genera a su vez una mayor inseguridad en el futuro reclamante al carecerse de un criterio judicial unánime.
The European Commission's decision to penalise the main European lorry manufacturers, as it has been established that there is an agreement between them to conclude sales prices for their products, has opened the way for thousands of those affected, who in their day bought vehicles from the companies that were penalized, to claim the damages that this anti-competitive practice has caused them. However, and although the mere existence of this agreement is sufficient to presume that there has been a series of damage to anyone who purchased a truck of these marks in the time space in which the agreement, there is still a great deal of caution at present when it comes to initiating legal proceedings to claim damages far overcharging, a circumstance that causes the judicial pronouncements on this issue to be very few, which in turn generates greater insecurity ln the future claimant ln the absence of a unanimous judicial judgement.
