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La zona de estudio pertenece a la unidad estructural externa del Rif marroquí, y más precisamente dentro del Rif centro sur (dominio del Mesorif), que se considera una zona de transición entre dos grandes unidades; el Prerif al sur y el Rif interno al norte. En efecto, estas zonas se caracterizan por una fuerte susceptibilidad a la inestabilidad de las laderas, bajo la influencia de varios factores, entre los que destacan: la predomi-nancia de rocas blandas, relieves accidentados con pendientes abruptas, la agresivi-dad del clima, la fuerte erosión fluvial..., así como las formas de explotación del suelo, la deforestación y la apertura de carreteras. La inestabilidad de las laderas afecta ne-gativamente a los bienes de las poblaciones y a las infraestructuras, especialmente las carreteras y las obras de fábrica asociadas. En el presente estudio, trataremos esta problemática presentando un caso típico de los fenómenos de inestabilidad en el Rif centro sur, en la carretera regional n°408 en el punto kilométrico 144, que se ve afec-tado por una dinámica superficial y semiprofunda que combina subsidencia y desliza-miento a una velocidad media que alcanza los 30,7 cm entre 2016 y 2021. Para alcanzar los objetivos de este trabajo, se adoptó una metodología científica, basada en la inves-tigación de campo (seguimiento temporal del movimiento de deslizamiento mediante el uso de barras de hierro), la realización de análisis en laboratorio para determinar las características del suelo, y la explotación de los estudios geotécnicos que han realiza-do perforaciones profundas hasta el sustrato rocoso
The study area belongs to the external structural unit of the Moroccan Rif, and more precisely within the southern Central Rif (Mesorif domain), which is considered a transition zone between two major units: the Prérif to the south and the Internal Rif to the north. Indeed, these areas are characterized by a high susceptibility to slope instability, under the influence of several factors, the main ones being: the predominance of soft rocks, rugged terrain with steep slopes, aggressive climate, strong fluvial erosion..., as well as land use practices, deforestation, and road construction. Slope instability negatively affects the populations’ properties, and infrastructure, particularly roads and associated engineering structures (bridges, culverts, etc.). In this study, we will address this issue by presenting a typical case of instability phenomena in the southern Central Rif, on regional road 408 at kilometer point 144, which is affected by surface dynamics and semi-deep erosion combining subsidence and landslide at an average speed of 30.7 cm between 2016 and 2021. In order to achieve the objectives of this work, a scientific methodology has been adopted, based on field research (temporal monitoring of the sliding movement using iron bars), laboratory analyses to determine the soil characteristics, and the use of geotechnical studies that have carried out deep boreholes down to the bedrock
La zone d’étude appartient à l’unité structurale externe du Rif marocain, et plus précisément au sein du Rif central méridional (domaine du Mesorif), qui est considérée comme une zone de transition entre deux grandes unités; le Prérif au sud et le Rif interne au nord. En effet, ces zones se caractérisent par une forte susceptibilité à l’instabilité des versants, sous l’influence de plusieurs facteurs, dont les principaux sont ; la prédominance de roches tendres, reliefs accidentés à pentes abruptes, l’agressivité du climat, la forte érosion fluviale..., ainsi que les formes d’exploitation du sol, le déboisement et l’ouverture des routes. L’instabilité des versants affecte négativement les biens des populations et les infrastructures, notamment les routes et les ouvrages d’art associés. Dans la présente étude, nous traiterons cette problématique en présentant un cas typique des phénomènes d’instabilité dans le Rif central méridional, sur la route régionale n°408 au point kilométrique 144, qui est affecté par une dynamique superficielle (ravines et coulées) et semi-profonde combinant affaissement et glissement à une vitesse moyenne atteint 30,7 cm entre 2016 et 2021. Afin d’atteindre les objectifs de ce travail, une méthodologie scientifique a été adoptée, basée sur la recherche de terrain (suivi temporel du mouvement de glissement par l’utilisation de barres de fer), la réalisation d’analyses en laboratoire pour déterminer les caractéristiques du sol, et l’exploitation des études géotechniques qui ont réalisé des sondages jusqu’au substratum rocheux
