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Annamaria Simonazzi, Jorge Carreto Sanginés, Margherita Russo
L’industria automobilistica sta attraversando un cambiamento di paradigma che coinvolgerà l’intera filiera produttiva e che potenzialmente ridefinirà i confini del settore, riplasmerà gli attori principali e le prassi relative all’approvvigionamento, e avrà un impatto significativo sul vantaggio relativo di Paesi e regioni, modificando profondamente le geografie industriali esistenti. Tratteremo la questione della riorganizzazione delle catene globali del valore alla luce delle sfide che si presentano: nuovi mercati di grandi dimensioni e nuovi concorrenti agguerriti; un contesto geopolitico globale sempre più imprevedibile, che si traduce nella firma e nello scioglimento di accordi commerciali; la riorganizzazione delle catene del valore indotta dalle nuove tecnologie digitali; la ridefinizione del concetto di “automobile”, dettata dai veicoli elettrici, dai veicoli a guida autonoma e dalle nuove forme di mobilità. Questi cambiamenti, che avvengono simultaneamente, hanno un impatto sulla collocazione geografica dell’industria, sulla ripartizione dei poteri all’interno delle catene del valore e tra, da un lato, gli attori tradizionali già presenti all’interno del settore industriale in analisi e, dall’altro, i nuovi entranti (che includono le aziende del settore energetico, i fornitori di energia, i produttori di batterie e i grandi monopolisti dell’industria tecnologica), con conseguenze ovvie in termini di ripartizione della produzione e dell’occupazione tra i vari Paesi e all’interno dei settori manifatturiero e dei servizi.
Parole chiave: industria automobilistica, catene globali del valore, transizione verde e digitale, nuove forme di concorrenza.
