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Charlixon Viscillinovick Robles Cruz
En la teoría del desarrollo orientado al transporte (DOT), la calidad del espacio público (EP) y las características del tejido urbano deben responder a la implementación de los sistemas de transporte sostenible. Esta investigación acude a aportes teóricos del DOT para conformar diez indicadores de calidad del EP, valorando aspectos como: conectividad y accesibilidad, morfología, mixtura de usos, espacios de reunión, seguridad y confort. El caso de estudio es la zona de Suba en Bogotá, donde está construido el sistema Transmilenio desde 2006. En el análisis se utilizan bases de datos de acceso libre, sistemas de información geográfica (SIG) y técnicas de fotointerpretación multitemporal para determinar el cambio en los indicadores antes y después de la implementación de Transmilenio. Se encuentra que la calidad del EP es deficitaria y se evidencia que los principios del DOT no son suficientemente implementados en la zona de estudio
In the theory of transport-oriented development (TOD), the quality of public space (PE) and the characteristics of the urban fabric must respond to the implementation of sustainable transport systems. This research draws on theoretical contributions from the DOT to form ten quality indicators for the EP, assessing aspects such as: connectivity and accessibility, morphology, mix of uses, meeting spaces, safety and comfort. The case study is the Suba area in Bogotá, where the Transmilenio system has been built since 2006. Free access databases, geographic information systems (GIS) and multi-temporal photo-interpretation techniques are used in the analysis to determine the change in the indicators before and after the implementation of Transmilenio. It is found that the quality of the EP is deficient and it is evident that the principles of the TOD are not sufficiently implemented in the study area.
Na teoria do desenvolvimento orientado ao transporte (DOT), a qualidade do espaço público (EP) e as caraterísticas do tecido urbano devem responder à implantação dos sistemas de transporte sustentáveis. Esta pesquisa se vale de contribuições teóricas do DOT para formar dez indicadores de qualidade do EP, valorando aspectos como: conectividade e acessibilidade, morfologia, mistura de usos, espaços de encontro, segurança e conforto. O caso de estudo é a área de Suba em Bogotá, onde o sistema Transmilenio é construído desde 2006. Na análise utilizam-se bases de dados de acesso livre, sistemas de informação geográfica (SIG) e técnicas de fotointerpretação multitemporal para determinar a mudança nos indicadores antes e depois da implantação de Transmilenio. Encontra-se que a qualidade do EP é deficitária e evidencia-se que os princípios do DOT não são suficientemente implantados na área de estudo
