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José Antonio Mingorance Sánchez
El derecho subjetivo a la seguridad vial emerge con fuerza a lo largo del siglo XX en el marco de la denominada sociedad del riesgo, caracterizada por el impulso del desarrollo tecnológico y la aparición de nuevos usos sociales, con un incremento del tráfico rodado por las carreteras españolas y el consiguiente aumento de la siniestralidad vial. Y esta nueva realidad social va a promover una modernización del Derecho penal existente para adaptarlo a las nuevas demandas sociales de mayor control de estas actividades peligrosas, recurriendo para ello a la creación de nuevos bienes jurídicos supraindividuales y a la técnica legislativa de los delitos de peligro. Pero esta expansión del Derecho penal no puede suponer un abandono de los principios limitadores del ius puniendi del Estado, ni puede admitir la inclusión de cualquier conducta como merecedora de reproche penal, pudiendo encontrar actualmente algunos tipos recogidos en el Código Penal que presentan una difícil justificación como delitos contra la seguridad vial.
The subjective right to drive safety emerged strongly throughout the twentieth century within the framework of the socalled risk society, characterized by the impulse of technological development and the appearance of new social uses, with an increase in traffic on Spanish roads and the consequent increase in road accidents. And this new social reality will promote a modernization of current criminal law in order to adapt it to the new social demands for greater control of these dangerous activities, to the creation of new supra-individual legal assets and to the legislative technique of dangerous crimes. However, this extension of the criminal law cannot suppose an infringement of the principles that limit the ius puniendi of the State, nor can it admit the inclusion of any conduct as deserving of criminal liability, being able to find currently some types included in the Penal Code that can hardly be justified as offences against road safety.
