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Mercedes Ruiz Garijo 
La tasa por aprovechamiento especial del dominio público, en la modalidad de paso (o entrada) de vehículos, es un tributo significativo para las Haciendas Locales (no solo a nivel cuantitativo sino a nivel cualitativo). En la madrileña, en el año 2020, supuso más de 28 millones de euros de ingresos en el presupuesto (de 5.166.733 millones de euros). Esta tasa, que es irrenunciable para los entes locales, sin embargo, presenta algunos problemas significativos en su método de cálculo y, en especial, en la justificación de los parámetros elegidos, que deben recogerse escrupulosamente en los informes técnico-económicos, de obligado cumplimiento, como es sabido. En el consistorio madrileño se han sucedido, desde hace ya más de tres lustros, reiteradas sentencias que anulan parcialmente su Ordenanza Fiscal lo que supone un duro reproche y una dificultad seria en la gestión y recaudación de dicha tasa. En las líneas que siguen abordaremos dicha situación crítica a partir de los pronunciamientos del Tribunal Supremo
The tax for special use of the public domain, in the mode of passage (or entry) of vehi- cles, is a significant tribute for the local authority finances (not only at a quantitative level but also at a qualitative level). In Madrid, in 2020, it accounted for more than 28 million euros of income in the budget (of 5,166,733 million euros). This tax, which is inalienable for local authorities, however, presents some significant problems in its calculation method and, especially, in the justification of the parameters chosen, which must be scrupulously included in the technical-economic reports, which must be complied, as is known. In the Madrid consistory there have been, for more than three decades, repeated sen- tences that partially annul its Fiscal Ordinance, which is a harsh reproach and a serious difficulty in the management and collection of this tax. In the following lines, we will address this critical situation based on the pronouncements of the Supreme Court.
