Acceso usuarios
Kyle E. Harvey
A finales del siglo XIX, la expansión ferrocarrilera llevó a la formación de una burocracia tecnócrata en Chile y en otros países en América Latina. Algo central en dicha formación fueron los ingenieros que supervisaron y regularon el sistema ferrocarrilero, tanto público como privado. Recientemente, los historiadores han comenzado a reexaminar el papel de los ingenieros en este periodo. Al emplear métodos y marcos teóricos de la historia de la tecnología, este artículo sostiene que la ingeniería fue un marco de referencia importante en el que las relaciones Estado–capital evolucionaron, convirtiendo a los ingenieros en actores centrales dentro de la economía política de ese tiempo.
By the end of the nineteenth century, railway expansion had led to the formation of a technocratic bureaucracy in Chile and other countries in Latin America. Central to this formation were the engineers who oversaw and regulated both public and private railways. Recently, historians have begun to re-examine engineers’ roles in this period. By employing methods and theoretical framings from the history of technology, this article argues that engineering was an important framework through which state–capital relations evolved, making engineers pivotal actors in the evolution of political economy at the time.
Ao final do século dezenove, a expansão do transporte ferroviário levou à formação de uma burocracia tecnocrática no Chile e em outros países da América Latina. Os engenheiros que supervisionaram e regulamentaram ambas as ferrovias públicas e privadas foram fundamentais nesse processo. Recentemente, historiadores começaram a re-examinar a função dos engenheiros durante esse período. Através de aplicação de métodos e enquadramentos teóricos oriundos da história da tecnologia, este artigo argumenta que a engenharia foi uma importante estrutura através da qual as relações entre o Estado e o capital evoluíram, tornando os engenheiros atores centrais da economia política da época.
