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The article analyzes the collective conflict in the Local Public Transports service, which in the last years has been characterized by a particular trend. Notably, minor unions, with a low membership rate, carry out collective actions with high level of workers participation: by contrast, major unions engage collective actions which have lower success between workers. The article also examines technical solution developed by the Independent Strike Commission, mainly based on the use of the principle of rarefaction. This makes it possible to govern a conflict characterized by an extreme fragmentation of collective representation. As a result, it is possible to strike a better balance between the right to strike and the rights of the users of the public service, by leading to proportionality the relationship between strike and hardship for citizens.
Il contributo ripercorre e analizza il conflitto collettivo degli ultimi anni nel trasporto pubblico locale, caratterizzato da un crescente e anomalo andamento che ha consentito, in alcuni casi, ad organizzazioni ritenute minori di realizzare azioni di protesta supportate da un considerevole seguito, a fronte di azioni di sciopero con un basso tasso di adesione, sebbene proclamate da organizzazioni considerate maggiori. L’articolo illustra, inoltre, la soluzione tecnica individuata dalla Commissione di Garanzia, attraverso il ricorso al principio della rarefazione, per ricon-durre i conflitti, sempre più frammentati anche a causa della frantumazione della rappresentanza, nell’ambito di un contesto più tollerabile per gli utenti del servizio, riequilibrando il rapporto di proporzionalità fra il disagio alla mobilità dei cittadini e il diritto di sciopero.
