Acceso usuarios
Iván Santos Esteras
La aprobación del Cuarto Paquete Ferroviario en 2016 supuso la culminación del paulatino proceso de liberalización de los mercados ferroviarios en Europa, con la apertura a la competencia de los servicios de transporte de viajeros por ferrocarril el 14 de diciembre de 2021. En abril de 2019, ADIF Alta Velocidad publicó la capacidad disponible en los tres principales corredores de alta velocidad, que se adjudicaría a los candidatos que se comprometieran a un mayor uso en un periodo de diez años. En este artículo se analiza esta regla de asignación, que ha sido objeto de discusión por su novedoso enfoque, y los efectos que ha supuesto en el proceso de liberalización.
