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México
Se muestran los resultados de la evaluación de la sensación térmica al interior de espacios semi-cerrados, como es el caso de cuatro rutas del transporte público que los estudiantes de la zona metropolitana de Guadalajara utilizan para sus traslados a los Centros Universitarios de Ciencias Biológicas y Agropecuarias y al Centro Universitario de Ciencias de Salud de la Universidad de Guadalajara. Se presentan los resultados de evaluación del bienestar subjetivo de los estudiantes a partir de encuestas dirigidas aplicadas paralelamente al proceso de medición de temperatura y de humedad al interior del transporte. Se hizo el cálculo de valores de sensación térmica por medio del Índice de Temperatura Aparente (ITA) para las cuatro rutas de estudio a fin de valorar el confort que se presenta en las unidades de transporte. Los promedios generales de mayor frecuencia en las mediciones oscilan entre los 30 °C - 38 °C. Se calcularon los índices de ITA para octubre, mayo y enero. En general los datos de sensación térmica más altos se registraron en mayo. Le siguen los valores registrados en octubre a causa de humedad relativa significativa, la cual fue observada alrededor de 60 %. Factor que ha condicionado el aumento de la temperatura aparente en otoño. Los resultados muestran que solo un 23 % del total de datos, corresponde a valores de ITA dentro del rango“confort”, es decir se encuentran entre 20 °C a 28 °C. Los resultados comprueban que los estudiantes universitarios, el chofer y demás pasajeros, están expuestos a riesgos como el estrés térmico y sus consecuencias.
The results of the evaluation of the thermal sensation from temperature and relative humidity measurements inside four public transit routes are given here. Students from the Metropolitan Area of Guadalajara use these routes to get to the campuses of the Biological and Health Sciences Universities. Parallel to the temperature and humidity measurements, the subjective well-being of students was evaluated by means of direct questions about their degree of comfort during the trips. In particular, the thermal sensation was calculated by means of the Apparent Temperature Index (ATI) as a way of having a quantitative point of reference for thermal comfort. The most frequent average ATI values occurred in the 30-38° C range from 7.00 am to 7.00 pm. The period of study comprised the months of October and May, which see little rainfall, and January – the dry season. The highest ATI was recorded in May and October because of the high humidity – above 60 %. Only 23 % of ATI values qualified as being ‘comfortable’, and typical values ranged from 20°C to 28 °C. The results of this study show that university students, drivers and other passengers are exposed to risks such as thermal stress and to their consequences.
Apresentam-se os resultados da avaliação do conforto térmico em espaços semifechados, como é o caso de quatro rotas de transporte público, que os estudantes da área metropolitana de Guadalajara utilizam para se deslocarem para o Centro Universitário de Ciências Biológicas e Agrícolas e para o Centro Universitário de Ciências da Saúde. Os resultados da avaliação do bem-estar subjetivo dos estudantes são apresentados a partir de questionários aplicados concomitantemente com o processo de medição de temperatura e humidade, no interior do transporte. Os valores da sensação térmica foram calculados através do índice de Temperatura Aparente (TA) para as quatro rotas do estudo, de modo a avaliar o conforto nas unidades de transporte. As médias gerais de maior frequência, nas medições efetuadas variam entre 30 °C e 38 oC. Os índices de TA foram calculados para outubro, maio e janeiro. Em geral, os dados de sensação térmica mais altos, foram registrados em maio. Seguiram-se os valores registrados em outubro, por causa da humidade relativa significativa, que foi observada com valores de cerca de 60 %. Fator que condicionou o aumento aparente da temperatura no outono. Os resultados mostram que apenas 23 % do total de dados, correspondem a valores de TA dentro da faixa “conforto”, ou seja, entre 20 °C e 28 °C. Os resultados mostram que aqueles estudantes universitários, o motorista e os outros passageiros estão expostos a riscos como o stress térmico e suas consequências.
