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Kelly Nara de Carvalho Gama, Larissa Renata da Silva, Thais Stephanie Costa
Este artículo tiene como objetivo hacer una comparación de los modales de transporte ferroviario e hidroviario con el modal carretera, por medio de su caracterización, a fin de evaluar la eficiencia del transporte de cargas en Brasil. La metodología se basó en un análisis bibliográfico en materiales existentes en el medio académico (artículos, disertaciones, tesis y revistas) para levantar los puntos fuertes y puntos de mejora en el sector de transporte en el Brasil actual, en detrimento de su alto potencial multimodal, lograr la eficiencia en el transporte necesario para mantener su desarrollo económico. Entre las informaciones obtenidas, se evidenció que hace décadas la transposición de las mercancías brasileñas se ha dado por el predominante modal carretera, ese a su vez se encuentra saturado y limitado. Debido a la falta de inversiones del gobierno federal en la infraestructura y logística, el país está en la inminencia de un estancamiento en el crecimiento económico, ya que la producción se vuelve más cara como consecuencia de los altos costos involucrados en su transporte, dejan los productos en desventaja competitiva tanto en el territorio nacional y en las exportaciones. De esta forma, el artículo muestra que no existe un modal de transporte mejor que otro, la vía de transporte se vuelve más apropiada de acuerdo con su finalidad.
This article aims to compare the modalities of rail and waterway transportation with the road modal, through its characterization, in order to evaluate the efficiency of cargo transportation in Brazil. The methodology was based on a bibliographical analysis of materials in the academic environment (articles, dissertations, theses and magazines) in order to raise the strengths and points of improvement in the transport sector in Brazil, to the detriment of its high multimodal potential, reach the transport efficiency needed to maintain its economic development. Among the information obtained, it was evidenced that for decades the transposition of the Brazilian goods has been given by the predominant modal road, which in turn is saturated and limited. Due to the lack of federal government investments in infrastructure and logistics, the country is on the verge of stagnation in economic growth, as production becomes more expensive as a consequence of the high costs involved in its transportation, leaving the products at a competitive disadvantage in the national territory and in exports. In this way, the article shows that there is no one mode of transportation better than another, the transportation route becomes more appropriate according to its purpose.
Este artigo tem como objetivo fazer uma comparação dos modais de transporte ferroviário e hidroviário com o modal rodoviário, por meio de sua caracterização, afim de avaliar a eficiência do transporte de cargas no Brasil. A metodologia baseou-se numa análise bibliográfica em materiais existentes no meio acadêmico (artigos, dissertações, teses e revistas) de modo a levantar os pontos fortes e pontos de melhoria no setor de transporte no Brasil atual, em detrimento ao seu alto potencial multimodal, alcance a eficiência no transporte necessário para manter o seu desenvolvimento econômico. Dentre as informações obtidas, evidenciou-se que há décadas a transposição das mercadorias brasileiras tem se dado pelo predominante modal rodoviário, esse por sua vez encontra-se saturado e limitado. Devido à falta de investimentos do governo federal na infraestrutura e logística, o país está na iminência de uma estagnação no crescimento econômico, visto que a produção se torna mais cara em consequência dos altos custos envolvidos no seu transporte, deixam os produtos em desvantagem competitiva tanto no território nacional quanto nas exportações. Dessa forma, o artigo mostra que não existe um modal de transporte melhor do que outro, a via de transporte se torna mais apropriada de acordo com sua finalidade.
