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En la actualidad no es novedad el poder hablar sobre vehículos con sistemas de conducción autónoma. Hoy en día el campo automotriz en sus diferentes marcas de vehículos a desarrollado diferentes niveles y formas de conducción autónoma que van desde la necesidad (con conductor) hasta la no necesidad de control del vehículo (conductor que limite a que el vehículo cumpla con sus necesidades). Es decir, la conducción desde el nivel 0 hasta la conducción realizada mediante dispositivos electrónicos como el teléfono celular. La compañía automotriz Volvo en el año 2011 presento el Proyecto “SARTRE” (SAfe Road TRain for the Environment – Trenes de Carretera Seguros para el Medio Ambiente) la cual pretende que sin cambios de infraestructura en las vías y con mínimas modificaciones en los actuales modelos de vehículos se los dote de avanzados sistemas de seguridad para lograr una conducción segura y eficiente. En el presente artículo se analizará si el Proyecto SARTRE es una manera más hacia la conducción autónoma o se enfoca a la reducción de la contaminación ambiental.
At present, it is not new to talk about vehicles with autonomous driving systems. Today the automotive field in their different brands of vehicles developed different levels and forms of autonomous driving ranging from the need (with driver) to no need for control of the vehicle (the driver that limits the vehicle meets your needs). That is to say, driving from level 0 to driving through electronic devices such as a cell phone. The automotive company Volvo in 2011 presented the "SARTRE" Project (SAfe Road TRain for the Environment) which aims that without infrastructure changes in the roads and with minimal modifications in the current models of vehicles are endowed with advanced safety systems to achieve safe and efficient driving. In this article we will analyze whether the SARTRE Project is a way to autonomous driving or focused on the reduction of environmental pollution.
