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Álvaro Franco Pérez, Miguel-Ángel Franco-García
Tras la entrada en vigor el día 8 de septiembre de 2017, del Convenio Internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques se ha puesto en evidencia que su escasa ambición, la imprecisión de sus directrices técnicas de aplicación y la dificultad de llevar a efecto las medidas de control previstas durante los cambios de agua de lastre pueden comprometer su eficacia. Uno de los rasgos más característicos que presenta la regulación introducida por el Convenio es el amplio margen conferido a los Estados Parte, para decidir si aplican o no muchas de sus disposiciones o para elegir entre varias de ellas, lo cual, dificulta la consecución de la uniformidad pretendida por aquél.
After the entry into force on September 8, 2017, the International Convention for the control and management of ships’ ballast water and sediments has shown its low ambition, the imprecision of its technical guidelines for implementation and the difficulty of carrying out the control measures envisaged during ballast water changes can compromise its effectiveness. One of the most characteristic features of the regulation introduced by the Convention is the wide margin gave to the States Parties to decide whether or not to apply many of its provisions or to choose among several of them, which makes it difficult to achieve uniformity sought by that one.
