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Alexandre Dullius, Erick Renan Xavier de Oliveira, Maclovia Corrêa da Silva, Carlos Roberto Sanquetta
Trabajar cuestiones de sostenibilidad en el medio urbano es uno de los grandes desafíos de la actualidad. Una de las formas de alcanzar metas de este porte es por medio de la inserción de tecnologías sostenibles en el sector de transporte colectivo. Se pueden citar ejemplos como el uso de biocombustible en sustitución de los combustibles fósiles y también la adopción de un autobús eléctrico híbrido. Las sustituciones de este tipo se vienen realizando en el transporte colectivo de la ciudad de Curitiba, Paraná, que ha sido pionera en este tipo de gestión y que posee 1,7 vehículos por habitante. Por lo tanto, la propuesta del artículo es cuestionar en qué medida estas acciones contribuyen a la sostenibilidad del planeta. Para ello se realizó la cuantificación de emisiones de los vehículos que componen la flota de autobuses de la ciudad en el período de un año, con evaluación de pruebas de opacidades y emisiones de gases de efecto invernadero [GEI's]. En este período, el sector de transporte colectivo fue responsable por la emisión de aproximadamente 200.000 toneladas métricas CO2 eq. El uso de biodiesel en el transporte colectivo de Curitiba evitó la emisión de aproximadamente 10.000 toneladas métricas de CO2. Los resultados de las pruebas de opacidad indicaron que el modelo híbrido operando a B100 emite aproximadamente 93% menos de humo negro. Se verificó que existe una contribución significativa por parte de la ciudad para reducir la emisión de GEI. A partir del análisis económico, si toda la flota de la ciudad de Curitiba fuese híbrida, con el total del volumen de combustible utilizado, se obtendría una economía de R$ 62.558.868,08, valor que podría cubrir los gastos con salud pública provenientes de las emisiones del transporte colectivo, por ejemplo, de una ciudad como São Paulo, considerada la más poblada de América del Sur.
Trabalhar questões de sustentabilidade no meio urbano é um dos grandes desafios da atualidade. Uma das formas de se alcançar metas deste porte é por meio da inserção de tecnologias sustentáveis no setor de transporte público. Pode-se citar exemplos como o uso de biocombustível em substituição aos combustíveis fósseis e também a adoção de ônibus elétrico híbrido. Substituições deste tipo vem sendo realizadas no transporte coletivo da cidade de Curitiba, Paraná, que tem sido pioneira neste tipo de gestão e que possui 1,7 veículos por habitante. Sendo assim, a proposta do artigo é questionar em que medida estas ações contribuem para a sustentabilidade do planeta. Para isto foi feita a quantificação de emissões dos veículos que compõem a frota de ônibus da cidade no período de um ano, com avaliação de testes de opacidades e emissões de Gases do Efeito Estufa [GEE]. No período, o setor de transporte público foi responsável pela emissão de aproximadamente 200.000 toneladas métricas de CO2 eq. O uso de biodiesel no transporte público de Curitiba evitou a emissão de aproximadamente 10.000 toneladas métricas de CO2. Os resultados dos testes de opacidade indicaram que o modelo híbrido operando a B100 emite cerca de 93% menos fumaça preta. Verificou-se que existe uma contribuição significativa por parte da cidade para reduzir a emissão de GEE. Pela análise econômica, se toda a frota da cidade de Curitiba fosse híbrida, com o total do volume de combustível utilizado, obter-se-ia uma economia de R$ 62.558.868,08, valor este que cobriria gastos com saúde pública advindos das emissões do transporte coletivo, por exemplo, de São Paulo, a cidade mais populosa da América do Sul.
To work sustainability issues in the urban environment is one of the great challenges in current. One of the ways to reach goals of this size is through the insertion of sustainable technologies in the public transportation sector. Examples include the use of biofuel instead of fossil fuels and the adoption of hybrid electric buses. Such replacements have been carried out in the collective transportation of the city of Curitiba, Paraná, which has been a pioneer in this type of management and has 1.7 vehicles per inhabitant. Therefore, the proposal of the article is to question the extent to which these actions contribute to the sustainability of the planet. For this purpose, emissions from the vehicles that compose the city's bus fleet were quantified over a one-year period, with evaluation of opacity tests and greenhouse gas emissions [GHG's]. In the period, the public transport sector was responsible for the emission of approximately 200,000 metric tons CO2 eq. The use of biodiesel in public transportation in Curitiba prevented the emission of approximately 10,000 metric tons of CO2. The results of the opacity tests indicated that the hybrid model operating the B100 emits about 93% less black smoke. It was verified that there is a significant contribution by the city to reduce the emission of GHG's. By economic analysis, if the entire fleet of the city of Curitiba were hybrid, with the total volume of fuel used, an economy of R $ 62,558,868.08 would be obtained, which would cover public health expenditures emissions from public transportation, for example, from the city of São Paulo, the most populous in South America.
