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Pelayo González Arbués, José Baños Pino, Matías Mayor Fernández, Patricia Suárez Cano
El objetivo principal de este estudio es analizar los efectos de los factores socioeconómicos, demográficos y de uso del suelo sobre los viajes de larga distancia. Este tipo de viajes son actividades que se realizan con una frecuencia baja lo que provoca que en los datos recogidos por las encuestas una amplia proporción de las respuestas sea de cero kilómetros viajados. Para tratar esta peculiaridad de los datos se estiman Modelos de Doble Valla, Modelos de Infrecuencia de Compra y Modelos de Selección de Heckman. La distancia recorrida en los viajes de más de 50 kilómetros es función del género, la edad, y la renta del encuestado, del tamaño del municipio y la región de residencia así como del modo de transporte y del propósito del viaje. Los resultados indican que los ceros recogidos en la encuesta son provocados por soluciones de esquina, lo cual permite hacer recomendaciones acerca del diseño de encuestas de viajes de larga distancia.
The main goal of this study is to determine the effects of socio-economic, demographic and land-use factors on long-distance travel. Intercity trips are not very frequent activities, which caused a large share of the survey respondents to report zero kilometres travelled. The Double Hurdle Model, Infrequent Purchase Model and Heckman Selection Models are estimated. Distance travelled in trips longer than 50 km. is a function of gender, age, income, size of municipality, region of residence, mode of transport and trip purpose. Results indicate that zeroes reported in the survey are caused by corner solutions, which allow us to make recommendations about designing long-distance surveys.
