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Carlos Alberto Rizzi
From the late twentieth century, there has been a series of structural changes in modes of the metropolis of São Paulo. One is the growing use of motorcycles in the sector of rapid turnaround. This article summarizes the results of a survey of company Metropolitano de São Paulo - Metro-SP, which focused on the analysis of three characteristics of this increasing use, the expansion of the bikes in the service sector, the profile of the buyer historical development of motorcycles and motorcycle trips a day in São Paulo. Another objective of the article is inserted in the discussion of technical experts in transport, the strategic role of the bikes for the circuits of the urban economy: the role of intercropping systems and daily trips by bike as a way urban labor force are two of the characteristics are listed. Importantly, the data presented are not all the journeys made by bike. In this sense, the rate of growth in the use of the bikes destined Service means another symptom, a resonance of the transformation of a dynamic space that properly measure a geometrically perfect for it.
A partir do final do século XX, tem ocorrido uma série de mudanças estruturais nos modos de transporte da Metrópole de São Paulo. Uma delas é o crescente uso das motos no setor de entregas rápidas. O presente artigo resume os resultados de uma pesquisa realizada junto a empresa Metropolitano de São Paulo � Metrô-SP, que teve como foco, a análise de três características desse crescente uso: a expansão das motos no setor de serviços, o perfil do comprador de motociclos e a evolução histórica das viagens diárias de motos no Município de São Paulo. Como veremos, os dados são concentrados nos levantamentos tabulados pela pesquisa decenal Pesquisa Origem e Destino, entre os anos de 1987 e 2007, com ênfase nos dados de 1997 e 2002, porque nesses há a alternância clara no padrão de uso e circulação das viagens diárias por modo moto. Essa análise é uma �fotografia� daquele momento, de certo modo, como uma forma de marcar tal passagem tão importante.
Obviamente, estudos mais próximos do presente mostrarão com mais detalhe e refino, as características internas à essa nova situação da produção das viagens diárias por Modo Moto. Outro objetivo do artigo é inserir no debate técnico dos especialistas em transportes, o papel estratégico das motos para os circuitos da economia urbana, tendo os sistemas de consórcio e a força de trabalho urbana dos �motoboys� como duas características a serem elencadas. É importante ressaltar que os dados apresentados não são a totalidade das viagens realizadas por modo moto. Antes, os dados são qualitativos e representam a taxa de crescimento do uso das motos com destino Serviço. Com isso, se busca indicar o padrão das viagens diárias mais como um sintoma ou uma ressonância da transformação de uma dinâmica espacial do que propriamente uma medida geometricamente perfeita para a mesma.
