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This article explores the challenges that the modern ways to conduct electronic transactions pose to the contract of carriage in the field of subject matter jurisdiction. To this purpose, an analysis of the traditional elements composing the "jurisdiction" concept in the Warsaw System is conducted, focusing on the meaning of each of them. It is then performed a similar exercise regarding the so-called "fifth jurisdiction" introduced by the Montreal Convention of 1999. In particular, the article addresses the problems arising when the booking and purchase of air tickets is done through Internet or the "kiosks" located at airports. It is studied how its singularities influence the problem of identifying the place of conclusion of the contract and what the relevance of the actual domicile of the passenger is. All these aspects are scrutinized in the light of the most recent and relevant international jurisprudence developed on this matter.
El presente artículo indaga acerca de los desafíos que las nuevas formas de contratación electrónica presentan al contrato de transporte aéreo en materia de jurisdicción. A tal efecto, se efectúa primeramente un repaso de los componentes tradicionales del concepto jurisdicción dentro del Sistema de Varsovia, analizando el significado de cada uno de ellos. A continuación, se realiza similar ejercicio con respecto a la así denominada "quinta jurisdicción" introducida por el Convenio de Montreal de 1999. En particular, se estudia la problemática que se presenta con la aparición de las modalidades de reserva y compra de pasajes por medios tales como Internet o los kioscos ubicados en los aeropuertos, y cómo la naturaleza de estos actos influye en la determinación del lugar de celebración del contrato y cuál es la incidencia que en este esquema tiene el domicilio del pasajero. Todos estos aspectos son evaluados a la luz de la más importante y reciente jurisprudencia internacional elaborada sobre el particular.
