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Andrés Chaves, Federico Viviescas
Este artículo plantea cómo las instituciones y organizaciones del transporte colectivo en Bogotá han logrado configurar históricamente unos hábitos y unas lógicas de comportamiento particulares. Éstas no han permitido instaurar en la ciudad un sistema que responda de manera eficiente a las necesidades que ella exige. El conflicto en el transporte colectivo, que se ha empotrado en la cotidianidad de los ciudadanos, es un ejemplo claro de cómo las instituciones generan incentivos en los individuos los cuales determinan su comportamiento. La institucionalización de hábitos como el conflicto ha reforzado las problemáticas que posee el transporte colectivo en la ciudad.
This article outlines how the institutions and organizations of Bogota�s urban mass transport system has historically configured particular habits and logics of behavior. This institutional frame has not allowed the establishment of an efficient urban mass transport system capable of absorbing the city�s needs. The conflict has became a part of the citizens everyday life and ¡s a clear example of how institutions créate incentives that ¡nfluence the individual behavior. The institutionalization of habits such as the conflict has reinforced the problems ¡n the city�s urban mass transport system.
