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Carlos Llorente Gómez de Segura
El transitario es un empresario crucial para la organización de los movimientos de mercancías de carácter internacional y multimodal. A diferencia de lo que sucede en otros países, la situación de nuestro ordenamiento jurídico en esta materia no es modélica. Por un lado, porque no tenemos regulación del contrato que une al transitario con su cliente. Y, por otro, porque los dos artículos habitualmente aplicados a esta figura (artículos 275 y 379 Ccom) apenas gozan de utilidad al respecto: el primero por estar referido a un comisionista que no es de transporte; y el segundo por ser de aplicación general a la moderna figura del "porteador contractual". La confusión entre nosotros se ha acrecentado, además, por el desencaminado y tardío desarrollo dogmático que este fenómeno ha experimentado. Es tiempo, por tanto, de volver a recordar, que esta figura merece atención y que, si así lo entienden los sectores afectados, debiera ser objeto de un debate que plantease la necesidad de reformar nuestro Derecho en la materia.
Freight forwarders are key players in the global and multimodal market of services for the transport of goods. Contrary to our neighbouring countries, Spain lacks regulation of the contract between the freight forwarder and its principal. Additionally, both articles 275 and 379 Code of Commerce, usually applicable to freight forwarders, are of seldom use here. The first one, because it is not contemplating freight forwarding activities. The second one because it addresses a different issue: the role of contracting carriers. The legal confusion among us has been increased simultaneously by a misleading and late scientific approach to the role of freight forwarders. It is about time, then, to remind we are in debt with this figure and, should the interested parties agree, to propose a debate based on the need to revise our legal system in this field.
