Acceso usuarios
Aniéli Thais de Souza, Maria das Graças Monteiro Almeida de Melo, Mariana de Lucena Corrêia Campos, Maryane Gislayne Cordeiro de Queiroz, Claudenice Paulino da Silva
O pavimento rodoviário deve garantir segurança, conforto e economia aos usuários, para isso é necessário uma série de critérios e minucias ao iniciar a construção desde o material ao trafego previsto, assim como é necessário que haja a manutenção periódica após a finalização. Dentre as patologias dos pavimentos rodoviários flexíveis, destacamos o desconforto ocasionado por afundamentos, esses podem ser, segundo o DNIT, por plasticidade ou consolidação, local ou da trilha de roda. Este artigo apresenta a avaliação de um trecho da BR 104 N, que através de inspeção visual demonstrou características de afundamento de consolidação local. Para esta análise foram realizados os métodos de referencial teórico e comparação para identificar o material do aterro onde foi encontrado na camada de base solo- brita e a partir da relação com outros estudos analisou-se o problema e a solução viável, respectivamente. Com isso este estudo propõe formulação de novas diretrizes para detalhamento da situação. Com base nessa investigação, pode-se classificar o problema como afundamento de consolidação da trilha de roda, devido à extensão deste ser maior que seis metros. A situação foi ocasionada por falhas na compactação e o intenso fluxo misto, devido ao abastecimento da CEACA (Central de Abastecimento de Caruaru), proximidade do terminal rodoviário da cidade e por interligar Pernambuco, Alagoas, Rio Grande do Norte e Paraíba. Foi realizada uma reabilitação no perímetro do afundamento, adicionando uma camada asfáltica para sanar o problema, mas a patologia é evidente nesta nova camada tornando o método ineficiente para solução, conclui-se assim, que a restauração do trecho seja a melhor alternativa para que novos afundamentos não venham surgir novamente.
