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Gustavo Chalier, Bruno Rohou
El artículo es el esbozo preliminar de un estudio a mediano plazo que dará cuenta de la construcción, desarrollo y posterior ocaso de sendas líneas ferroviarias que conectaban con puertos en Francia y la Argentina a principios del siglo XX y el rico patrimonio a ellas vinculado. Las trazas se reconvirtieron con otras funciones pero aún hoy son reconocibles y perduran en el paisaje después de años de que estos ramales dejaron de funcionar Se han elegido para este estudio dos zonas por ser los terroirs de los investigadores: en Francia, el denominado Pays Bigouden, ubicado en el sudoeste de Bretaña; en la Argentina, el partido de Coronel Rosales, situado en el sudoeste de la provincia de Buenos Aires. Ambas regiones, de similar extensión y población, comparten además el hecho de que sus ferrocarriles y sus puertos están ubicados lejos de los centros neurálgicos de poder de cada país, París y Buenos Aires respectivamente y son relativamente marginales y pequeños respecto a las redes ferroviarias de ambos países.
This article is the preliminary outline of a medium-term study that will give an account of the construction, development and subsequent decline of railway lines that connected with ports in France and Argentina at the beginning of the 20th century and the rich heritage linked to them. Two areas have been chosen for this study because they are the terroirs of the researchers: in France, the so-called Pays Bigouden, located in the southwest of Brittany; in Argentina, the district of Coronel Rosales, located in the southwest of Buenos Aires province. Both regions, of similar size and population, also share the fact that their railways and ports are located far from the nerve centres of power of each country, Paris and Buenos Aires respectively, and are relatively marginal and small in relation to the railway networks of both countries.
