Acceso usuarios
Danae Román García
El número de jóvenes que utilizan la bicicleta como medio de transporte hacia el trabajo, “commuters”, y para el reparto de mercancías, “repartidores” predominantemente de origen venezolano, ha incrementado en los últimos años en varias ciudades de América Latina, como Lima. Basándonos en entrevistas, observaciones participantes y una etnografía móvil, aplicadas entre 2017 y 2020, se visibiliza y compara las diferencias de acceso al espacio de trabajo de estos dos tipos de ciclistas, a través de las barreras de accesibilidad y sus negociaciones individuales y grupales. Se concluye que estas diferencias parten de la finalidad de uso y se intensifican por las particularidades socioeconómicas y espacio temporales de cada uno. los commuters se desplazan pocos minutos y kilómetros, usando su posición y recursos de clase social para conseguir un acceso rápido, seguro y ligero. Los repartidores en cambio se desplazan una gran cantidad de horas y kilómetros; sus escasos recursos económicos, condición de migrante y precariedad laboral generan un acceso riesgoso, limitante y desgastante. la investigación propone una intervención crítica al estudio de movilidad en bicicleta; resaltando la necesidad de incluir la diversidad de usuarios y sus particularidades, así como enfoques para analizarla como una forma más de habitar la ciudad.
The number of young commuters and delivery cyclists, the last ones of venezuelan origins, has increased in several latin american cities, such as Lima, in recent years,. Based on interviews, participant observations, and a mobile ethnography, carried out from 2017 to 2020, the research compares and makes visible the differences in access to the workplace of these two types of cyclists through the study of accessibility barriers and their individual and group negotiations. it concludes that the difference starts with the purpose of the bicycle's use, and the socioeconomic, temporal, and spatial particularities of each one increased it. the commuter moves a few minutes and kilometers using its position and social class resources for fast, secure, and light access. The delivery moves for more hours and kilometers, where its scarce economic resources, migrant and precarious labor status generates a risk, limiting and exhausting access. The research proposes a critical intervention to the study of bicycle mobility, highlighting the necessity to include other cyclists and their particularities, as well as approaches to analyze it as a way of inhabiting the city.
