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Cássio Leandro do Carmo, Archimedes Azevedo Raia Junior
Este artigo busca investigar a segurança viária em trechos urbanos de rodovias, por meio da verificação da prevalência das condições de infraestrutura rodoviária e socioeconômicas das áreas urbanas onde as rodovias estão inseridas, na ocorrência de vítimas graves e fatais em acidentes de trânsito. Para isto, é feito um estudo de caso nas rodovias federais brasileiras. De 2010 a 2014, 77.059 pessoas morreram ou ficaram gravemente feridas em acidentes de trânsito em rodovias federais brasileiras inseridas em ambientes urbanos. Essas rodovias foram segmentadas a cada dez quilômetros e as vítimas graves ou fatais contabilizadas por trecho. Em sessenta e quatro segmentos mais perigosos foram verificadas as condições de infraestrutura, com utilização da Pesquisa CNT de Rodovias. Apenas 20,4% destes segmentos apresentaram pavimento, geometria e sinalização em condições adequadas. Uma seleção aleatória de 118 trechos foi realizada entre aqueles onde houve vítimas e as classificações dos centros urbanos e das condições gerais da rodovia foram encontradas, segundo os critérios do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) e da Confederação Nacional do Transporte (CNT). Foi constatado que os segmentos em grandes centros urbanos com alto desenvolvimento econômico e condições regulares de infraestrutura viária tiveram maiores Razões de Prevalência (RP).
This paper aims to investigate road safety on highways in urban areas, by verifying the prevalence of the conditions of road elements and socioeconomic in urban areas where highways are inserted in the occurrence of seriously injured or fatal victims in traffic accidents. For this, a case study on Brazilian federal highways is developed. From 2010 to 2014, 77,059 people died or were seriously injured as a result of crashes on Brazilian federal highways crossing urban areas. These highways were segmented every ten kilometers and the seriously injured or fatal victims was counted. In sixty-four most dangerous segments were verified the infrastructure conditions, using the “Pesquisa CNT de Rodovias” (CNT Survey of Highways). Solely 20,4% of these segments presented pavement, geometry and road signaling in appropriate conditions. A random sample of 118 stretches was made among those where there were victims. Classification of the urban centers and the general conditions of the highway were found, according to the criteria of the Brazilian Institute of Geography and Statistics (IBGE) and the National Confederation of Transport (CNT). It was found that the segments in large urban centers with high economic development and regular road infrastructure conditions had higher Prevalence Ratios (PR).
