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Sandroney Fochesatto, Simone Aparecida Polli, Hilda Alberton de Carvalho
Urban mobility has become increasingly complex with the increase in population in urban areas and the gradual growth in the number of cars. The National Urban Mobility Policy -PNMU, established through Law 12,587/12, prioritizes, within its guidelines, non-motorized modes of transport over motorized ones and collective public transport services over individual motorized transport. This study aims to evaluate the historical evolution of the number of vehicles in the city of Curitiba and the number of users of municipal public transport. It is assumed that the use of public transport has increased, and the number of vehicles has decreased, considering that Curitiba has been a reference in the BRT (Bus Rapid Transit) system since the mid-1970s, combined with the priority guideline mentioned above. This is a very relevant topic, since urban mobility affects everyone, interfering in the way the city and the environment are built and operated. From a methodological point of view, the research has a qualitative approach, of an exploratory nature, using bibliographic and documentary research. The observed results point to an increase in the number of vehicles and a drop in the number of public transport users.
A mobilidade urbana tem se tornado cada vez mais complexa com o aumento da população nas áreas urbanas e o crescimento gradativo do número de automóveis. A Política Nacional de Mobilidade Urbana - PNMU, estabelecida por meio da Lei 12.587/12, prioriza, dentro de suas diretrizes, os modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado. Este estudo tem o objetivo de avaliar a evolução histórica do número de veículos no município de Curitiba e o número de usuários do transporte coletivo municipal. Parte-se da hipótese que o uso do transporte coletivo tenha aumentado, e o número de veículos diminuído, considerando que Curitiba é referência no sistema BRT (Bus Rapid Transit) desde meados de 1970, aliado a diretriz prioritária acima mencionada. Trata-se de tema bastante relevante, uma vez que a mobilidade urbana atinge todas as pessoas, interferindo na forma de construção e funcionamento da cidade e do meio ambiente. Do ponto de vista metodológico, a pesquisa possui abordagem qualitativa, de caráter exploratório, utilizando-se de pesquisa bibliográfica e documental. Os resultados observados apontam para um crescimento do número de veículos e queda no número de usuários do transporte coletivo.
