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Alfredo Rangel Ribeiro, Maria Marconiete Fernandes Pereira, Ruskaia Abrantes Pina
O desenvolvimento integral e sustentável de uma nação está umbilicalmente ligado à infraestrutura de transporte. A malha rodoviária tem a finalidade de integrar regiões, culturas e pessoas, movimentar produtos e valores, impulsionar a economia e reduzir as desigualdades. A história demonstra que o Brasil elegeu o modal rodoviário como meio prioritário de transportes, mitigando o plano desenvolvimentista. O objetivo deste trabalho é demonstrar que,no curso da história,essa escolha vem apresentando fragilidades, comprometendo a obtenção de um desenvolvimento robusto e sustentável. Para corrigir as falhas, é fundamental que os governantes priorizem a elaboração de orçamentos adequados a organização de território, bem como a distribuição equitativa de oportunidades e riquezas. Com essas medidas, é possível fomentar o desenvolvimento econômico, além de promover a sustentabilidade social e ambiental.
The integral and sustainable development of a nation is closely linked to its transportation infrastructure. The purpose of the road network is to integrate regions, cultures, and people, moving products and goods, boosting the economy and reducing inequalities. History shows that Brazil elected the road modal as its main means of transportation, mitigating the developmentalist plan. The objective of this work is to demonstrate that, in the course of history, this choice has presented weaknesses, compromising the achievement of robust and sustainable development. In order to correct such flaws, it is fundamental that the governors prioritize the elaboration of budgets that are adequate to the organization of the territory, as well as the equitable distribution of opportunities and wealth. With these measures, it is possible to foster economic development, in addition to promoting social and environmental sustainability
