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Los viajes aéreos son una parte esencial del turismo moderno. La regulación de la responsabilidad de los transportistas aéreos por los viajeros y su equipaje en los viajes internacionales es, por tanto, de gran importancia para la industria del turismo, no solo para las líneas aéreas sino también para los organizadores de viajes que ofrecen viajes combinados aéreos, ya que también actúan como transportistas aéreos contractuales y como tales están sujetos al Convenio de Montreal.
El artículo ofrece un análisis de las implicaciones de la naturaleza jurídica del Convenio de Montreal de 1999 como tratado estatal multilateral y parte del derecho internacional por un lado y como parte del derecho de la Unión Europea por el otro. Se centra en las sentencias del TJUE sobre la interpretación de varias disposiciones del Convenio de Montreal, de las que proporciona un resumen exhaustivo y un análisis crítico. Estos incluyen los conceptos de "accidente", "lesión corporal", el concepto de daño y otros problemas importantes de interpretación del MC. Se compara y contrasta la respectiva jurisprudencia del TJUE con sentencias de otros Estados miembros del MC, en particular Estados Unidos y Canadá. En el proceso, se destacan tanto las similitudes como las serias diferencias.
Finalmente, se examina cómo el TJUE, por su importancia dentro de la UE, también puede contribuir a una unificación de la jurisprudencia sobre el MC y por tanto a la seguridad jurídica internacional fuera de la UE, pero por otro lado, su jurisprudencia también conlleva el riesgo de una mayor fragmentación de la interpretación del MC si el TJUE hace caso omiso de la jurisprudencia establecida de los tribunales supremos fuera de la Unión Europea.
Air travel is an essential part of modern tourism. The regulation of the liability of air carriers for travellers and their baggage in international travel is thus of high importance for the tourism industry, not only for airlines but also for tour organisers offering air package tours, because they thus also act as contractual air carriers and as such are subject to the Montreal Convention.
The article provides an analysis of the implications of the legal nature of Montreal Convention of 1999 as a multilateral state treaty and part of the international law on the one hand and as part of the European Union law on the other. It focusses on the CJEU judgments on the interpretation of various provisions of the Montreal Convention of which it provides a comprehensive summary and critical analysis. These include the concepts of "accident", "bodily injury", the concept of damage and other important problems of interpretation of the MC. The respective case law of the CJEU is compared and contrasted with judgments from other MC Member States, in particular the United States and Canada. In the process, both similarities and serious differences are highlighted.
Finally, it is examined how the CJEU, due to its importance within the EU, can also contribute to a unification of the case law on the MC and thus to international legal certainty outside the EU, but on the other hand, its case law also carries the risk of further fragmentation of the interpretation of the MC if the CJEU disregards established case law of supreme courts outside the European Union.
