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Rafael Arenas García 
Las modificaciones societarias transfronterizas han pasado en las últimas décadas de ser marginales a ocupar una posición central en la práctica societaria; de tal forma que, en la actualidad, son las modificaciones internacionales las que sirven de modelo para la regulación de las internas. Esto ha sido debido en buena medida a la facilitación de las modificaciones estructurales dentro de la UE de acuerdo con lo exigido por la libertad de establecimiento.El caso Ferrovial es una muestra de ese ejercicio de la libertad de establecimiento dentro de la UE, pero también muestra algunas lagunas de regulación, la resistencia a admitir plenamente las consecuencias de un espacio sin fronteras en materia societaria y la necesidad de profundizar en la armonización del Derecho de sociedades y del Derecho fiscal.
In recent decades, cross‐border company conversions have gone from being marginal to occupying a central position in corporate practice; in such a way that, at present, it is the regulation of international conversions that serves as a model for the regulation of internal ones. This has been largely due to the facilitation of cross‐border conversions within the EU, in accordance with what is required by freedom of establishment. The Ferrovial case is a sample of this exercise of freedom of establishment within the EU, but also shows some regulatory gaps, the resistance to fully admit the consequences of a space without borders in corporate matters and the need to deepen the harmonization of company law and tax law.
