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Alfredo Santiago Isas
El presente artículo estudia al recargo por combustible, que es un cargo presente en muchos billetes aéreos, diferente a las tasas o a los impuestos que cobran los operadores de los aeropuertos. Fue creado para compensar a las aerolíneas por los aumentos en el precio del petróleo que se experimentaron en los últimos 20 años. La definición e historia de este cargo están en las partes 1 y 2. La solución legislativa y/o práctica validada en seis países, está presente en la tercera parte, junto con un análisis especial del caso británico (cuarta). La quinta parte explica estos cargos en los vuelos que salen de España hacia América, y la legalidad de los mismos. En la última parte se responderá a la pregunta si estos cargos de alguna manera violan la legislación y si son deshonestos o engañosos, en los términos de las Leyes de Publicidad, de Competencia Desleal, el TRLGDCU o la Resolución (CE) n° 1008/2008.
In the following article, the fuel surcharge (YQ) present in many air tickets is studied from the legal and economical perspectives. It is different to taxes or airport fees, and it is a surcharge, created unilaterally by the airline to compensate for the increase in oil prices that hit the aviation sector in 20 years. The definitions and history of this charge are provided in the first and second sections of the present article. The third and fourth provides the legislative solutions to the matter in a number of countries, including the Philippines, Brazil and the United Kingdom (where two legal cases are explained). The fifth part studies the fuel surcharges on certain flights departing Spain, especially on routes toward America. While the last part wants to explain if this surcharge can consider disloyal, or even illegal. Also, explains the main reasons for this surcharge according and the ways to make it fair.
