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Las provincias limítrofes de la Norpatagonia argentina y del sur chileno se encuentran alejadas de las capitales políticas y de los centros económicos más importantes de sus respectivos Estados nacionales. La existencia de numerosos pasos cordilleranos y las estrategias económicas flexibles posibilitaron su integración hasta avanzada la primera década del siglo XX, con especial referencia al comercio ganadero en tanto actividad dominante. Luego, diversas circunstancias provocaron avances y retrocesos en el marco de diferentes políticas nacionales y proyectos regionales que se analizarán en este trabajo, muchos de ellos inconclusos, como es el caso del Ferrocarril Trasandino del Sur. Solo nuevas decisiones políticas permitirán recomponer la antigua situación de integración socioeconómica entre ambas regiones.
The bordering provinces of northern Argentine Patagonia and southern Chile are far from the political capitals and the most important economic centres of their respective nation states. The existence of numerous mountains passes, and flexible economic strategies made their integration possible until well into the first decade of the 20th century, with special reference to the livestock trade as the dominant activity. Then, various circumstances led to advances and setbacks in the framework of different national policies and regional projects that will be analysed in this paper, many of them unfinished, as is the case of the Trans-Andean Southern Railway (Ferrocarril Trasandino del Sur). Only new political decisions will make it possible to restore the old situation of socioeconomic integration between the two regions.
Les provinces limitrophes du nord de la Patagonie argentine et du sud du Chili sont éloignées des capitales politiques et des centres économiques les plus importants de leurs États-nations respectifs. L'existence de nombreux cols de montagne et de stratégies économiques flexibles a rendu possible leur intégration jusqu'à une bonne partie de la première décennie du XXe siècle, avec une référence particulière au commerce du bétail comme activité dominante. Ensuite, diverses circonstances ont provoqué des avancées et des reculs dans le cadre de différentes politiques nationales et projets régionaux qui seront analysés dans ce document, dont beaucoup sont inachevés, comme c'est le cas du chemin de fer transandin du Sud (Ferrocarril Trasandino del Sur). Seules de nouvelles décisions politiques permettront de rétablir l'ancienne situation d'intégration socio-économique entre les deux régions.
