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Gerard Llobet
Las ciudades son motores de la innovación y del crecimiento económico, lastradas en su desempeño por la contaminación y la congestión originadas por el tráfico. En este trabajo discutimos la evidencia académica sobre algunas de las medidas que se han tomado en las últimas décadas para mitigar los efectos negativos del uso del automóvil. Los resultados sugieren que medidas basadas en pagos por uso, como es el caso de los peajes urbanos, en combinación con restricciones a los vehículos con mayores emisiones constituyen la manera más eficiente de regular el tráfico, a la vez que permiten distribuir los beneficios de manera más amplia entre todos los ciudadanos.
Cities are engines of innovation and economic growth, that are often negatively affected by the pollution and congestion originated by car traffic. In this paper we review the academic evidence regarding some of the most common regulations enacted in recent decades to mitigate the negative effect of automobile use. The existing evidence indicates that measures based on pay per use, such as the case urban tolls, sometimes in combination of other restrictions specific to cars with high emissions, constitute the most efficient way to regulate traffic while, at the same time, they allow for the distribution of the social benefits across a broad proportion of citizens
