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Juan Ignacio Sánchez Gutiérrez
El modelo de la economía circular representa una punta de lanza en la respuesta a la emergencia climática y a otros desafíos medioambientales desde la esfera del sistema de producción-distribución-consumo. Por su naturaleza, el modelo responde adecuadamente a un patrón de actividad industrial, productora de bienes materiales destinados al consumo final. En los predominantes mercados de servicios, en cambio, el ajuste de los relevantes y efectivos principios de la economía circular es más complejo. Por ello, con intención de extender al conjunto del sistema productivo un mensaje claro, efectivo y resolutivo como este, son precisas interpretaciones flexibles y osadas de dichos principios, adaptándolos a la particularidad de cada mercado de servicios. Resulta especialmente oportuno en el caso de los transportes y del sistema de movilidad en su conjunto, por su importante cuota de responsabilidad en la generación de emisiones de gases de efecto invernadero y otras agresiones al entorno. Es en las aglomeraciones urbanas donde estos problemas alcanzan una especial significación. A partir de estas consideraciones, el presente artículo se propone interpretar las principales medidas de actuación existentes en materia de movilidad urbana sostenible conforme a los preceptos de la economía circular. Lo hace con la intención de sugerir una interpretación imaginativa, que contribuya a acuñar un concepto de «movilidad urbana circular», que ponga en relación las múltiples facetas de intervención implementadas en favor de una movilidad sostenible en las ciudades.
The circular economy model spearheads the response to the climate emergency and other environmental challenges from the sphere of the productiondistribution-consumption system. By its nature, the model responds adequately to a pattern of industrial activity, which produces material goods for final consumption. In the prevailing service markets, however, the adjustment of the relevant and effective principles of the circular economy is more complex. Therefore, in order to extend to the whole productive system a clear, effective and decisive message like this one, flexible and daring interpretations of such principles are needed, adapting them to the particularity of each service market. This is mainly appropriate in the case of transports and the mobility system, due to their significant share of responsibility in the greenhouse gases emissions and other damages caused to environment. These problems are particularly significant in the urban mobility. Based on these considerations, this article sets out to interpret the main existing measures for sustainable urban mobility in accordance with the precepts of the circular economy. By this, it aims to propose an imaginative interpretation, that will contribute to coining a concept of «circular urban mobility», that put into relation the multiple ways of intervention implemented in favour of sustainable mobility in conurbations.
