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Luis Santos y Ganges 
Este artículo es un ensayo crítico de la problemática de los ferrocarriles españoles en términos territoriales y urbanísticos. El planteamiento es necesariamente selectivo y se centra en cuatro asuntos. El primero es la herencia problemática de la deficiente integración urbana del ferrocarril, sobre todo por lo que se refiere a los pasos transversales y los cerramientos. El segundo asunto se centra en los efectos espaciales más relevantes de la red de gran velocidad en tanto ordenadora del territorio: el radiocentrismo, el problema del ancho de vía y el respeto al sistema de ciudades. El tercero trata sobre las grandes inversiones en ferrocarril como factor de oportunidad para la reconsideración del sistema ferroviario local y el maximalismo en la instancia local que tiende al soterramiento. Y el cuarto se refiere al problema de las estaciones comerciales, a los grandes proyectos urbanos generadores de centralidad y al eterno desafío de la intermodalidad.
This article is a critical essay on the problems of the Spanish railways in territorial and urban planning terms. The approach is necessarily selective and focuses on four issues. The first is the problematic inheritance of the railway’s deficient urban integration, especially with regard to crossings and enclosures. The second issue focuses on the most relevant spatial effects of the high-speed network as a spatial planner: radiocentrism, the problem of track gauge and the respect for the system of cities. The third one deals with large investments in railways as a factor of opportunity for the reconsideration of the local railway system and the maximalism in the local instance that tends to the undergrounding. The fourth deals with the problem of commercial stations, large urban projects that generate centrality and the eternal challenge of intermodality.
