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Angélica Díaz-de-la-Rosa
La próxima implantación comercial de los buques autónomos nos ha obligado a plantearnos toda una serie de cuestiones relativas al régimen jurídico de los mismos; así, en primer lugar, hemos de partir del concepto de buque autónomo y analizar su posible encaje en la normativa internacional e interna; del mismo modo, es preciso determinar la naturaleza jurídica de los mismos -incluida la de los mecanismos que permiten sus diversos grados de autonomía-, así como, la consideración y capacitación que habrá de tener el personal que opere los buques no tripulados desde tierra; pero, sobre todo, procede estudiar con detenimiento las posibles responsabilidades derivadas del empleo de los mismos, ya sean controlados por un operador a distancia o capaces de realizar una navegación completamente autónoma; esto es: sin intervención humana.
The forthcoming commercial introduction of autonomous vessels has forced us to ask ourselves a whole series of questions concerning the legal status of these vessels; thus, firstly, we must start from the concept of autonomous ship and analyse its possible place in international and internal regulations; similarly, it is necessary to determine the legal nature of these ships, including the mechanisms that allow for their varying degrees of autonomy; as well as the consideration and training to be given to personnel operating unmanned vessels from land; but, above all, the possible responsibilities arising from the use of such vessels should be carefully considered, controlled by a remote operator or capable of fully autonomous navigation; that is: without human intervention.
