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Málaga, España
El año 420 d. C., Teodosio II, consigue que Honorio, acepte un planteamiento global en el Imperio, aunque él era el beneficiado del mismo, y se promulgue C. Th. 7, 16, 3. En esta constitución se prohíbe que un barco salga a transportar mercancías por el Mar Mediterráneo, si previamente el armador o el comerciante no declaran, ante el defensor del lugar y en presencia del oficial más inmediato al general del territorio, el destino al que se dirigen, de lo que se deja constancia en acta, además de no transportar mercancías ilícitas, que no se describen en esta norma, y que la manifestación se realiza sin violencia o extorsión alguna. Esta prescripción normativa pasa más simplificada al Código de Justiniano, 12, 44 (45), 1. Este deber de manifestación por parte del magister navis o nauclerus, se mantiene vigente en la Baja Edad Media y en la Edad Moderna.
In the year 420 d. C., Theodosius II succeded in making Honorius accept a global approach in relation to the Empire, although he was the beneficiary of it, and it is promulgated. C. Th. 7, 16, 3. According to this Constitution, a ship is prohibited from leaving the Port to transport goods through the Mediterranean Sea if the shipowner or the merchant do not declare -before the defender of the place and in the presence of the most immediate officer to the General of the territory- the destination intented for the ship and that they are not illicit goods, which are not described in this rule. Everything is put on record and the statement must lack violence or extortion. The Justinian Code, 12, 44 (45), 1, mantains this regulation. This duty of manifestation by the magister navis or nauclerus in regard to the destination of the ship, remains in force in the Low Middle Ages and in the Modern Age.
