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Bruna Bagnato
Le 27 juin 1980, à 20h59, un Douglas DC9, de la compagnie italienne ITAVIA, s’abîme en mer Tyrrhénienne près de l’île d’Ustica, au nord de la Sicile. Il n’y a aucun survivant parmi les 81 personnes à bord. Les causes de la tragédie n’ont jamais été éclaircies. La thèse de l’accident a été rapidement écartée pour faire place à d’autres thèses, notamment celle d’un tir de missiles d’un avion de chasse qui aurait abattu par erreur le DC9 en pourchassant un MIG 23 libyen qui se serait dissimulé derrière. Compte tenu des relations très complexes entre la France de Valéry Giscard d’Estaing et la Libye de Mouammar Kadhafi, la thèse d’une responsabilité française pour la catastrophe d’Ustica est avancée à plusieurs reprises. Cet article rappelle tout d’abord la politique de la France de Giscard à l’égard des pays de l’Afrique méditerranéenne puis analyse, sur la base de la documentation consultable, les réactions de Paris aux insinuations et aux soupçons d’une possible responsabilité française pour la tragédie d’Ustica dans les années 1986-1991.
