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Carlos Alberto Arango
En este trabajo se propone un modelo de simulación para la gestión de los vehículos encargados de realizar el transporte interno de contenedores en un puerto marítimo. Estos vehículos son camiones especializados que deben transportar los contenedores dentro del puerto para realizar actividades como inspecciones por las autoridades aduaneras, cargue y descargue a los diferentes modos de transporte y almacenaje. El principal objetivo de esta investigación es proponer un modelo que permita gestionar de forma eficiente los camiones minimizando los viajes vacíos que realizan estos vehículos. Para esto se propone un modelo de simulación que considera tres estrategias que se denominan ciclo simple, doble y mixto. El modelo propuesto permitió considerar elementos adicionales de la operativa de transporte interno que afectan la utilización de los camiones, así como también diferentes escenarios con incrementos de tráfico que permitió validar la robustez del modelo. Como principal resultado el modelo permitió determinar la cantidad apropiada de camiones que se le deben asignar para cada una de las tareas, evitando así congestiones internas y disminuyendo los costos de uso de vehículos, además de incrementar la productividad de la maquinaria que complementan las operaciones de transporte.
This paper proposes a simulation model for the management of vehicles in charge of the internal transport of containers at a seaport. These vehicles are specialized trucks that must transport containers within the port to carry out activities such as inspections by customs authorities, loading and unloading to different modes of transport and storage. The main objective of this research is to propose a model that permits efficiently managing trucks by minimizing the empty journeys carried out by these vehicles. For this purpose, we propose a simulation model that considers three strategies that are called single, double and mixed cycles. The proposed model allowed to consider additional elements of the internal transport operation that affect the use of trucks, as well as different scenarios with traffic increases that allowed validating the robustness of the model. As a main result, the model allowed to determine the appropriate amount of trucks that must be allocated for each of the tasks, thus avoiding internal congestion and reducing the costs of using vehicles, as well as increasing the productivity of the machinery that complements the transport operations.
Ce document propose un modèle de simulation pour la gestion des véhicules responsables du transport interne de conteneurs dans un port maritime. Ces véhicules sont des camions spécialisés qui doivent transporter les conteneurs à l’intérieur du port pour effectuer des activités telles que les inspections des autorités douanières, le chargement et le déchargement des différents modes de transport et de stockage. L’objectif principal de cette recherche est de proposer un modèle permettant de gérer efficacement les camions en minimisant les trajets vides effectués par ces véhicules. À cette fin, nous proposons un modèle de simulation qui tient compte de trois stratégies appelées: cycle simple, double et mixte. Le modèle proposé a permis de prendre en compte des éléments supplémentaires de l’opération de transport interne qui affectent l’utilisation des camions, ainsi que différents scénarios d’augmentation du trafic qui ont permis de valider la solidité du modèle. En conséquence, le modèle a permis de déterminer le nombre approprié de camions à affecter à chacune des tâches, évitant ainsi la congestion interne et réduisant le coût d’utilisation des véhicules, ainsi que l’augmentation de la productivité des machines qui complètent les opérations de transport
