Resumen de Los pasajes del BRT en Bogotá: los puentes peatonales del sistema “Transmilenio” como dispositivos que generan nueva urbanidad

Isabel Arteaga, Marcela García, César Guzmán, Mario Mayorga

• español

  Cuando se construyeron las primeras vías expresas del sistema Transmilenio en Bogotá, los puentes peatonales se convirtieron en elementos indispensables para su funcionamiento al vincular directamente a los peatones con las estaciones. También adquirieron un nuevo rol, no sólo como espacios conectores del sistema sino también como espacios donde se genera una nueva urbanidad, artefactos que facilitan el acceso desde las estaciones hasta los barrios, que permiten conectar con otros medios de transporte, donde se facilita el acceso a nuevos equipamientos o donde se puede encontrar desde los servicios comerciales hasta las ventas ambulantes. El objetivo de este artículo es analizar los puentes peatonales y el espacio público del sistema Transmilenio en Bogotá, con el fin de comprender la lógica de los puentes como conexión entre fronteras y como dispositivos que generan una doble experiencia en las personas: garantizan su acceso al sistema de transporte público y por tanto a la ciudad, y a su vez funcionan como un nuevo espacio social que integra movilidades, conexiones y actividades a escala local

• English

  When the first expressways of the Transmilenio system were constructed in Bogota, pedestrian bridges became crucial elements that support the system by linking directly pedestrians and public transport stations. Pedestrian bridges acquired a new role, not only as connecting hubs of the system but also as originating spaces where a new urbanity is generated. Bridges are also devices that facilitate access from the stations to neighborhoods and to other means of transport; they allow access to new equipment, from commercial services to street vending. The object of this paper is to analyze the pedestrian bridges and the public space of the Transmilenio system in Bogotá, in order to understand its logic as a connector between borders and as devices that generate a double experience in people: they guarantee their access to public transport and therefore to the city, and at the same time its function as a new social space that integrates mobility, connections and activities at local level