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Inés Fábregas Riverola, Joaquim Sabaté Bel 
Es bastante común encontrar en muchas ciudades costeras una vía de intenso tráfico que discurre siguiendo el frente litoral y dificultando el acceso al mismo.
Así sucede en Barcelona, pero también en Lisboa, Génova, Niza y Oporto; o en Montevideo, Río de Janeiro, Valparaíso, Lima y La Habana, si nos referimos a Latinoamérica; o en Estambul, Alejandría, Boston, Santa Mónica o Hong Kong, en el resto del mundo.
La lista es extensísima y resulta lógico que así sea, pues hay razones topológicas que facilitan la aparición de estos ejes a lo largo del litoral, a pesar de las molestias que ocasionan.
Atendiendo a su valor estratégico en el funcionamiento del sistema viario urbano, e incluso territorial, ¿resulta posible suprimir dichas vías o integrarlas adecuadamente? En este artículo analizaremos la forma que adoptan, su relación con la ciudad y el mar, e intentaremos responder a la cuestión anterior
In many coastal cities it is quite common to find a heavy traffic route that runs parallel to the seafront and hinders access to it. This is the case of not only Barcelona, but also Lisbon, Genoa, Nice and Porto in Europe; or Montevideo, Rio de Janeiro, Valparaiso, Lima and Havana in Latin America; Istanbul, Alexandria, Boston, Santa Monica or Hong Kong, in the rest of the world.
There are numerous cases, and it is expected to be so, because there are topological reasons that facilitate the emergence of these circulation axes along the coast, despite the inconveniences that they imply.
Attending to its strategic value for the correct operation of the urban and territorial road system, is it possible to delete or integrate them properly? On an attempt to answer this question, this article will expose the different forms adopted by these roads and their relationship with the city and the sea
