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Agnaldo Oliveira Moura, Guilherme Rodrigues de Abreu, Zilmar Alcântara Júnior, Dario Moreira Pinto Junior, Dorlivete Moreira Shitsuka
Although Brazil is a continental country with a lot of land with potential for planting, Brazilian rail transport in the period from 1890 to 2016 fell short of the needs of the country and the mesh is relatively small compared to other countries that presented more economic development. The objective of the present study is to present a panorama of the historical evolution of the Brazilian railway network between 1890 and 2016. A bibliographical research of an indirect source is carried out in which one seeks to know the evolution occurred in the period. There is a period in which there is a government incentive for highways to the detriment of rail transport and, even so, evolution is occurring, in the most recent years mainly through the process of privatization of the sector and the concession of stretches to the private initiative..
Apesar do Brasil ser um país de dimensões continentais e com muita terra com potencial de plantio, o transporte ferroviário brasileiro no período de 1890 a 2016 ficou aquém das necessidades do país e a malha é relativamente pequena se comparada com a de outros países que apresentaram mais desenvolvimento econômico. O objetivo do presente estudo é apresentar um panorama da evolução histórica da malha ferroviária brasileira entre 1890 a 2016. Realiza-se uma pesquisa bibliográfica de fonte indireta na qual se busca conhecer a evolução ocorrida no período. Verifica-se que há um período no qual há o incentivo dos Governos às rodovias em detrimento ao transporte ferroviário e, mesmo assim a evolução está ocorrendo, nos anos mais recente principalmente por meio do processo de desestatização do setor e a concessão de trechos para a iniciativa privada.
