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Alfredo Fuentes
La Ley 1682 de 2013, o Ley de Infraestructura, proporciona herramientas valiosas para superar los principales cuellos de botella que afectan el desarrollo de proyectos de infraestructura de transporte, y cuya falta de solución viene incidiendo en una drástica reducción de la competitividad de la economía. Las principales contribuciones regulatorias de la Ley se resumen a continuación: i) mayores exigencias de planeación de proyectos desde su fase de estructuración; ii) pautas de coordinación entre la Nación y las entidades territoriales; iii) clarificación y facilitación de aspectos contractuales y de resolución de controversias; iv) eliminación de obstáculos a los proyectos en cuanto a la propiedad de inmuebles, licencias ambientales y conflictos con redes de servicios y licencias de minería; y iv) fortalecimiento institucional y financiero del sector de infraestructura de transporte.
Law 1682/2013 or Infrastructure Law provides valuable tools to make progress in overcoming the main bottlenecks affecting the feasibility of transport infrastructure projects, and which lack of solution has been generating insecurity with respect to investments, and delays in strategic projects for the competitiveness of the economy. The main regulatory contributions of the law can be summarized as follows: i) Greater planning requirements for infrastructure projects as of their structuring phase; ii) Guidelines for coordination between the Nation and the regional entities; iii) Clarification and facilitation of contractual and dispute resolution matters; iii) Elimination of obstacles to the projects in terms of property matters, environmental licenses, conflicts with utility and hydrocarbon networks, and mining permits; and iv) Institutional strengthening and financial development of the transport infrastructure sector.
A Lei 1682 de 2013, ou Lei de infra-estrutura, proporciona ferramentas valiosas para superar os principais problemas que afetam o desenvolvimento de projetos de infra-estrutura de transporte, e cuja falta de solução vem incidindo em uma drástica redução da competitividade da economia. As principais contribuições regulatórias da Lei, se resume a seguir: i) maiores exigências de planejamento de projetos desde sua fase de estruturação; ii) pautas de coordenação entre a Nação e as entidades territoriais; iii) esclarecimento e facilitação de aspectos contratuais e de resolução de controvérsias; iv) eliminação de obstáculos aos projetos quanto à propriedade de imóveis, licenças ambientais e conflitos com redes de serviços e licenças de mineração; e iv) fortalecimento institucional e financeiro do setor de infra-estrutura de transporte.
