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Carlos Galperín, Arturo Lewinger, María Victoria Lottici, Laura Daicz
En este artículo se estimó el costo potencial para el transporte aéreo argentino de la aplicación del sistema de permisos negociables de emisión que se está discutiendo en la OACI según el borrador vigente a diciembre de 2014, como así también el derivado del levantamiento de la suspensión para vuelos extracomunitarios del régimen de la Unión Europea. El costo para Aerolíneas Argentinas de aplicar el régimen de la UE podría llegar a ser hasta 10 veces mayor que el que surgiría de aplicar el mecanismo de la OACI. Esto se debe a que la UE obliga a compensar el total de las emisiones realizadas, mientras que el mecanismo de la OACI sólo compensaría las emisiones que superen cierto nivel de referencia. Esta diferencia se podría reducir en dos tercios en la medida en que Aerolíneas reciba derechos de emisión gratuitos por parte de la UE. La diferencia de costos muestra el valor de la amenaza de la UE en caso de no llegar a un acuerdo en la OACI. Adoptar la opción de la OACI tendría el costo adicional de sentar un precedente para la negociación en la Organización Marítima Internacional y en la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático.
