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THE STATE AND TECHNICAL INNOVATION : ELECTRICICALLY-PROPELLED VEHICLES, by MICHEL CALLON The history of research into electrically-propelled vehicles shows that the State is almost powerless to control the stakes and interests involved. Not only is the State incapable of decoding the technical controversies so as to reveal the political stakes that they express and conceal, nor is it able to give technical expression to political orientations. As to the parties concerned who are responsible for thus politicizing technology, they are outside the traditional political system, stay on their own ground, and impose their type of reasoning, their appraisal criteria and their manner of framing the problems. They annex the State and tend to deny it any specificity by looking upon it only as a set of particular resources. When confronted by an innovation such as the electrically-propelled vehicle (VEL), the State is politically weak because it is technically dominated. [Revue française de science politique XXIX (3), juin 1979, pp. 426-447.]
L'ÉTAT FACE A L'INNOVATION TECHNIQUE : LE CAS DU VÉHICULE ÉLECTRIQUE, par MICHEL CALLON L'histoire des recherches entreprises autour du projet de véhicule électrique montre que l'Etat est comme impuissant devant les enjeux et les intérêts qui s'affrontent à cette occasion. Incapable de décoder les controverses techniques pour faire apparaître les enjeux politiques qu'elles expriment et dissimulent, l'Etat n'est pas plus en mesure d'exprimer techniquement des orientations politiques. Quant aux acteurs qui produisent cette politisation de la technique, ils se situent en dehors du système politique traditionnel, occupent le terrain, imposent leurs formes de raisonnement, leurs critères d'évaluation et leur formulation des problèmes. Ils annexent l'Etat, tendant à lui dénier toute spécificité et ne voyant en lui qu'un ensemble de ressources particulières. Face à une innovation comme le VEL, l'Etat est politiquement velléitaire parce que techniquement dominé. [Revue française de science politique XXIX (3), juin 1979, pp. 426-447.]
