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Leopoldo Tolivar Alas 
El presente capítulo trata de relacionar dos principios muy próximos y complementarios como son, de un lado, el del retorno, cada vez más aceptado y reconocido al modelo de ciudad compacta, vinculado al modelo planificador y, de otro lado, la movilidad, adjetivada de sostenible desde hace años en el ámbito de los transportes. Tanto desde las instituciones europeas como desde la legislación estatal —pese a no ser urbanística— y autonómica, se trata de conjugar ambos modelos con Declaraciones, Cartas y reformas legales de las que han surgido ya experiencias concretas a las que se hace mención en el trabajo. Igualmente, se da cuenta, por lo reciente de su aprobación, de la Resolución del Parlamento Europeo, de 2 diciembre de 2015, sobre movilidad urbana sostenible, que culmina una ya nada desdeñable evolución en cuanto a la accesibilidad exterior e interior en las ciudades, particularmente en las a la vez más antiguas y degradadas. Colmatar la ciudad consolidada y hacerla más gratamente habitable con una serie de medidas encabezadas por la movilidad, abandonando criterios expansivos que se han revelado ciertamente erráticos, pese a las dificultades del empeño de las que también se da cuenta crítica, es uno de los grandes retos jurídicos, técnicos y operativos de nuestros tiempos
This paper aims to connect two principles which are very close and supplement each other, such as the accepted and appreciated return to the model of compact city, linked to urban planning, and the so called “sustainable mobility”, in the transport sector. Both models have been addressed by European institutions and Spanish national and regional legislation through Declarations, Charters and legal reforms that have given birth to specific experiences mentioned in this research. The recent European Parliament resolution of 2 December 2015 on sustainable urban mobility has also attracted the attention of the author as it culminates the far from negligible evolution towards exterior and interior urban accessibility, specifically in the most longstanding and degraded cities. In this sense, one of the greatest legal, technical and operative challenges of our time is to fulfill the consolidated city and make it fit to live in with a number of measures headed towards mobility, in spite of the troubles posed by such a task, also accounted for in this paper
