Acceso usuarios
Luis Paulo Batista da Silva
Freight transport and border: logistics in the germinated cities of Corumbá (Brazil) and Porto Suárez (Bolívia). The aim of this article is to discuss the territorial implications of freight transport in the geminated towns located at the international border. The case study are the towns of Corumbá (Brazil) and Puerto Suarez (Bolivia) who have a growing importance as a hub for goods movement between Brazil and Bolivia and with other South American countries. We begin to discuss the presupposition that cities have a key role in the articulation of transport networks, because these cities tend to concentrate business, infrastructures and other agents that articulate spatial interactions; especially at the border, wherein the concentration of various bureaucratic procedures for entry and exit of goods requires the presence and cooperation of government agencies and transport companies. To understand the relationship between transport and the international border cities, we use secondary data focused on the subject of foreign trade and primary data gathered during three field work, where we interviewed public officials and businessmen in the transportation sector. We believe from the case study, despite trends for regional integration and the free movement of goods in South America, that gains in local production of goods are still modest and the germinated towns still participate in transport networks primarily as local for passage, supervision and control of goods.
Este artigo tem o objetivo de discutir as implicações territoriais do transporte de mercadorias nas cidades gêmeas da fronteira internacional. O estudo de caso apresentado são as cidades gêmeas de Corumbá (Brasil) e Porto Suarez (Bolívia) que apresentam uma importância crescente como entreposto aos deslocamentos de mercadorias entre o Brasil e a Bolívia e, também, com outros países da América do Sul. Discutimos o pressuposto de que as cidades gêmeas possuem um papel fundamental na articulação de redes de transporte, pois elas tendem a concentrar as empresas, infraestruturas e demais agentes que articulam as interações espaciais; especialmente na fronteira, onde a realização de diversos procedimentos burocráticos para a saída e entrada de mercadorias exige a presença e cooperação de diversos órgãos governamentais e empresas de transporte. Para compreender a relação entre transportes e cidades na fronteira internacional utilizamos dados secundários específicos ao tema do comércio exterior e dados primários adquiridos em três trabalhos de campo, onde entrevistamos autoridades públicas e empresários do setor de transportes. Consideramos a partir do estudo de caso que, apesar das tendências à integração regional e à livre circulação de mercadorias na América do Sul, os ganhos na produção local de mercadorias ainda são poucos e as cidades gêmeas ainda participam nas redes de transporte apenas como locais de passagem, fiscalização e controle de mercadorias.
