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Teresa Navas Ferrer 
El sistema de carreteras actual es el resultado de un proceso de decisiones e intervenciones que han tenido lugar en un largo período de tiempo. Analizar este proceso puede enriquecer el conocimiento de las estructuras territoriales heredadas y proporciona claves para una aproximación más razonada y crítica de las infraestructuras viarias. Para ello, es necesario elaborar un método de carácter histórico que distinga con claridad las fases sucesivas que componen una red moderna de carreteras, desde la planificación hasta su construcción efectiva en el territorio. Este binomio, planificar y construir, se debe complementar con el fenómeno de la movilidad, como factor que ha condicionado decisivamente el diseño y la ejecución de las vías. El estudio de caso aquí tratado es la formación de la red viaria en la región de Barcelona, un patrimonio construido que caracteriza hoy día la identidad territorial de esta realidad metropolitana.
The current road system is the result of a decision-making process and interventions that took place over a long period of time. Analyzing this process enriches our knowledge of the urban and regional infrastructure legacy and provides keys to a more reasoned and critical approach to road networks. Such an analysis requires a historical method that clearly distinguishes the successive phases of a modern road network, from planning to construction. Planning and construction must be complemented with the phenomenon of mobility as a factor that has decisively influenced the design and construction of roads. The case study dealt with here is the formation of the road network in the region of Barcelona, a built heritage that today characterizes the spatial identity of the metropolis.
