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Luc Berger
À la fin de la Seconde Guerre mondiale, les moyens industriels aéronautiques français sont considérablement réduits. Absent de la construction aéronautique depuis 1940, Marcel Dassault s’est informé du développement des techniques. À son retour de déportation, il n’a qu’un désir : reprendre une activité de constructeur aéronautique. Durant les années 1950, il reconstitue ses équipes et, au prix d’un travail acharné, remporte la plupart des concours lancés par l’État. Sa politique technique permet de réaliser des prototypes d’avions à réaction de niveau international, Ouragan et Mystère. Les appareils fabriqués par la société Dassault durant cette période ont contribué à entretenir toute l’industrie aéronautique française. La fabrication d’avions français pour les besoins nationaux a évité de coûteux achats à l’étranger ; quant aux exportations, en plus d’un plan de charge complémentaire, elles ont contribué à l’équilibre de la balance des comptes par un apport de devises. Elles permettent, de plus, à l’armée de l’air française, de disposer de matériels de niveau international que la France n’aurait jamais pu développer pour son unique marché intérieur.
