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Susana Kralich, Andrea Gutiérrez
En diversas ciudades de América Latina se verifica desde fines de los '80 una notable captación de viajes urbanos por modos alternativos a la red regular de transporte público. En nuestro país estas prestaciones se observan en muchas ciudades, destacando el caso de la Región Metropolitana de Buenos Aires (RMBA), tanto por su escala, como por su histórica reputación de provisión de servicios públicos de transporte de pasajeros, satisfactoria en términos de cobertura y calidad.
Sobre esta base, el presente artículo propone algunas reflexiones teóricas, apuntando básicamente a encuadrar conceptualmente la actividad, y una descripción de su génesis y evolución, procurando dar una interpretación sobre sus causas y expresar algunas hipótesis prospectivas.
Según estas hipótesis, el fenómeno se adjudica a cambios estructurales en la fase reciente de reestructuración capitalista, que involucran distintas dimensiones de lo social. Destacamos entre ellas la economía, la cultura y el territorio -entendido como construcción social- , incluyendo asimismo los hábitos de movilidad de la población, los modos de transporte tecnológicamente disponibles y sus condiciones de prestación.
Agradecemos a la Lic. Leticia Dall'Ospedale por su ayuda en el relevamiento de oferta de charters para el corte histórico 2000.
