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María del Pilar Bardera Mora, María del Pilar Gallardo Rodríguez, A. Chacártegui Díez, I. Martínez López, Juan Manuel Sieiro Enríquez
El presente artículo recoge una experiencia concreta en la selección de pilotos de aerona-ves, la que se lleva a cabo en el Centro de Psicología de La Flota (Base Naval de Rota). Se haplasmado una experiencia real en la selección de personal, tal y como se lleva a cabo, en vir-tud de las propias necesidades.Desde que los aspirantes encuentran en la aeronáutica su vocación hasta que llegan a pilotar un avión deberán pasar muchos controles, uno de los primeros, será superar una valoración psicológica, que conlleva, tanto la evaluación aptitudinal, como la de personalidad. La“seguridad” es nuestro constante objetivo. Uno de los instrumentos que más frutos ha dadoen la predicción de errores e incidentes, ha sido el polirreactímetro; pero sin duda el criterio diferencial viene marcado por los rasgos de personalidad. Pilotar aviones es uno de esospuestos de trabajo que entraña riesgo por si mismo, además se manejan máquinas de gran valor económico; las pérdidas que puede acarrear una selección de personal ineficaz son muy elevadas.
This paper describes an experience of aircraft pilot selection carried out in the Fleet Psychology Office of Rota Naval Air Base. The selection process is performed according to personnel needs. From the time future pilots feel their vocation to the moment they learn to fly they will have to overcome many hurdles. One of them is passing a psychological assessment including ability and personality testing. Safety is a major concern. One of the most efficient devices in predicting errors and incidents has been the multi-reactimeter. Nevertheless, what makes a difference at the time of selecting the most suitable pilots is personality. Flying an aircraft is a business entailing high risks. In addition, aircraft are very expensive machines. A poor selection is likely to result in enormous detriments.
