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Jorge d'Almeida
Maritime commerce is responsible for 87% of world merchandise trade in volume and 70% in value1. By offering low marginal transportation costs, container shipping has been the main enabler of the long supply chains that drive the global economy. However, recent events, notably the COVID-19 pandemic and the war in Ukraine, have shown that these supply chains are rather vulnerable to external disturbances, thus raising anti-globalization sentiments that affect maritime transport. This report addresses the main change factors that will determine the future of maritime transport and offers a vision for Portugal’s role in that future.
O comércio marítimo é responsável por 87% do comércio mundial de mercadorias em termos de volume e 70% em termos de valor1. Os baixos custos marginais do transporte marítimo de contentores viabilizam as longas cadeias de abastecimento que estão na base da globalização da economia. Contudo, acontecimentos recentes, designadamente a pandemia COVID-19 e a guerra na Ucrânia, demonstram que essas cadeias de abastecimento são muito vulneráveis a perturbações externas, assim despertando sentimentos antiglobalização que afetam o transporte marítimo. Este artigo analisa os principais fatores de mudança que determinarão o futuro do transporte marítimo e oferece uma visão do papel que Portugal poderá desempenhar nesse futuro.
