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Este trabajo analiza, desde una perspectiva histórico-evolutiva y aplicada, cómo la Directiva (UE) 2024/2853 transforma el régimen de responsabilidad por productos defectuosos cuando se proyecta sobre los sistemas avanzados de asistencia a la conducción con inteligencia artificial. La idea central es que la reforma no se limita a reconocer el software como producto, sino que reordena la responsabilidad en torno a una lógica de producto evolutivo, cuya seguridad depende también del control postcomercialización del fabricante. Sobre esa base, el artículo reconstruye la evolución del concepto de producto defectuoso, identifica los rasgos que hacen jurídicamente singular a la IA dentro de los ADAS, en particular opacidad, probabilismo, dependencia de datos y riesgo de degradación. La cuestión resulta de especial actualidad por la aplicabilidad del nuevo régimen a partir del 9 de diciembre de 2026 y por su conexión con la ciberseguridad, la reparación y la posventa.
This article examines, from a historical-evolutionary and applied perspective, how Directive (EU) 2024/2853 reshapes the regime of product liability when applied to Advanced Driver-Assistance Systems incorporating artificial intelligence. Its central claim is that the reform does more than recognise software as a product. It reorganises liability around the logic of the evolving product, whose safety also depends on the manufacturer’s post-market control. On that basis, the article reconstructs the evolution of the concept of defect, identifies the features that make AI legally distinctive within ADAS, in particular opacity, probabilistic performance, data dependence and the risk of degradation, and situates the Directive within the broader European regulatory ecosystem. The topic is of immediate practical relevance because the new regime will apply from 9 December 2026 onwards and because of its connection with cybersecurity, repair policy and after-sales services.
